第三阶段：主动清洁保护

2020年，新冠肺炎疫情暴发以来，直接影响了人们的习惯和出行方式，让人们更加注意防止病毒及其他有害物在空气中传播，也更加关注健康的出行方式。2020年3月，J.D.Power发布了疫情对消费者购车意愿影响调查报告，中国消费者的前三大购车考虑因素是质量（82.3）、安全（69.1）和性能（68.6），但疫情使车内空气安全和健康上升成为购车时的又一考量重点（46.5）。随着疫情的影响，我国居民更倾向驾车出行以取代公共交通等容易交叉感染的出行方式；同时，应急响应等级越高，选择私家车出行的倾向越大。目前我国的疫情形势依然严峻，在车内狭小有限的空间内，病毒的传播、空气的污染等因素，更容易给人们带来危害。汽车行业也纷纷开始关注车内饰材料防病毒杀菌功能，以及高效的空气净化系统，一些车企和供应商纷纷加大研发力度，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作，高效过滤器、抑菌抗菌材料、中药香氛等主动杀毒技术迅速发展。例如，吉利汽车宣布研发IAPS智能空气净化系统，实现对细菌和病毒进入车内的有效阻隔和过滤；沃尔沃汽车开始研发CZIS主动座舱清洁系统，可以帮助车辆对车内使用的各类材料进行严格把控，杜绝内饰挥发物，避免接触性过敏原和异味。除了车企之外，全球最大的汽车内饰系统零部件供应商之一李尔也表示，正在研发抗菌皮革和织物，可以对抗病毒、细菌、霉菌和真菌。

第四阶段：健康管家服务

随着经济的迅猛发展和人们出行需求的强烈增加，以及车辆的保有量和驾驶员队伍的日益扩大，交通事故也呈现出上升的趋势，增加了道路交通安全隐患。在各类交通事故中，因驾驶员突发疾病引发的交通事故，而导致多车相撞、多人伤亡、市政公共设施受损，社会公共安全危害性大，已受到广泛的关注。因心理障碍以及心脏病、脑梗、癫痫等疾病突发，导致驾驶员不能控制车辆甚至直接失去意识，从而导致车祸的恶性事件近年来屡见不鲜。统计显示，超过50的驾驶员因劳累、压力、家庭因素、工作因素等而产生心理问题，驾驶员心理障碍的发生率达59.8。其中，特别是长途汽车驾驶员心理障碍的发生率高达80，而公共汽车司机、私家车驾驶员则为44.4。根据医学研究表明，患糖尿病、癫痫病的驾驶员，发生交通事故的危险性比一般驾驶员高30。患糖尿病人常会发生低血糖，可致一时性眩晕，而癫痫病的危险性更是可见的，但因为大部分癫痫病人不发病时和常人无异，是难以提前预见的。除此之外，随着人们生活节奏加快以及各方面压力的增大，使得大多数人长期处于亚健康状态，也可能随时引发疾病。对于驾驶员而言，如果身心健康亮起红灯，开车上路的行为无疑就像一颗定时炸弹，给自己和其他交通参与者埋下了重大的安全隐患。汽车行业除了面向新四化外，还应与健康、医疗领域进行结合，实现汽车与大健康行业的跨界融合。汽车行业的一些专家也提出了健康时代的观点，新的发展构想、新技术将应用于不同的场景，如驾驶员健康监控系统，可利用人脸识别和面部表情捕捉，建立起一套完整的疲劳值检测体系，当驾驶员达到疲劳驾驶阈值时可进行有效提醒；车载智慧联动健康安全预防系统，通过中间系统平台实现可穿戴系统、机车、智能杆三方面的联动，解决道路交通安全的预警问题。这些方案能够准确对驾驶员身体状况进行监测（疲劳驾驶或突发疾病等），实现对驾驶员的健康提醒或车辆的智能控制，从而避免或减少由此造成的交通事故及人员伤亡。随着人口老龄化加剧、新生代消费人群的消费理念的转变，运用智能交互与网联的思维对车内乘员健康进行实时监测与分析，并提供全面、专业的健康管家服务，将成为行业新的研究方向。

我国乘用车车内空气质量标准现状

我国虽出台了HJ/T 400-2007和GB/T 27630-2011作为汽车内饰VOCs检测的依据，但均不是国家强制性标准，因此在具体执行过程中不具有强制性。而且，GB/T 27630中只规定了车内8种物质的浓度限值，指标设置少，并不能全面反映车内环境健康属性，尤其是车内异味等消费者重点关注的问题。为满足消费者健康用车需求，在中国消费品质量安全促进会指导下，由中汽数据有限公司作为牵头研究单位，于2022年9月13日发布了《健康汽车技术规则（2022版）》，此规则提出了被动健康和主动健康两大类技术指标，涵盖了车内VOCs散发、车内SVOCs散发、车内气味、车内空气致癌风险、抗菌抑菌、空气净化、智能配置7项具体技术指标，车内健康指标更加全面，更能反映车型健康属性，可以更科学专业地指导消费者的选车购车，促进汽车产品健康性能不断进步。